SEASPAN

Контейнерная грузовая и лизинговая индустрия прокладывает себе путь через проблему избыточных мощностей.

Корпорация Seaspan публикует полный список судов и их долгосрочные контракты.

С некоторыми предположениями относительно будущих краткосрочных ставок аренды. Исходя из этих данных можно предположить производительность флота в будущем.

Рыночная капитализация флота Seaspan имеет общую стоимость акций в размере 350 миллионов долларов. Если же взять во внимание, лишь стоимость находящихся в собственности компании судов, то эта сумма будет ни один и ни два миллиарда долларов.

В ближайшие 7-8 лет суммарный денежный поток превысит 2 миллиарда долларов.

Даже если для восстановления контейнерной отрасли потребуется несколько лет, Seaspan сможет начать скупать резко подешевевшие проблемные суда для дешевого расширения своего флота. Хотя, в настоящий момент строительство новых восьми судов в 2017-2018 году, полностью закрывают проблему в мощностях.

Отрасль судоходства, как известно, циклична, и сегмент судоходства не является исключением. Несмотря на неуклонный рост объемов мировой торговли и контейнерных перевозок, ставки контейнерных грузоперевозок и ставки аренды контейнеров крайне неустойчивы. Ставки контейнерных фрахтов - это цена за которую Вы сможете отправить контейнер длиной 20 футов с контейнером «TEU» из одного порта в другой. Ставки аренды контейнеров - это ежедневная ставка аренды судна.

Судоходные компании, такие как Maersk, зарабатывают деньги, покупая или арендуя суда и отправляя достаточный объем с достаточно высокой скоростью, чтобы покрыть расходы на владение и эксплуатацию этих судов. Например, если из порта в порт требуется двадцать дней, а вы берете 200 долларов США за TEU и пополняете свой корабль вместимостью 4 000 TEU, тогда вы получите $ 800 тысяч за 20-дневный рейс. Ваши безубыточные ежедневные эксплуатационные расходы в этой поездке составляют тогда 800 тыс. Долл. США за 20 дней, что эквивалентно 40 тыс. Долл. США в день.